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小辉
发表于: 2017-5-13 06:41:33 | 显示全部楼层

  其实刹车时要踩离合更多的意义在于防熄火,而不是“先踩离合切断动力”或者“先踩刹车利用发动机制动”。因为在不同情况下,这两种说法都很各有各的道理,以此为依据,就会形成两种操作倾向。但是汽车制动力的来源最主要的还是刹车,高挡位时的发动机制动力很小的,低档位怠速时ECU自动补油(就是临熄火前那个猛蹿一下的感觉)也不能提供很大的前进动力。
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  一个好的操作方法,我觉得主要有两个评判标准。一个是不能熄火,熄火意味着失去动力,还包括方向盘液压助力,刹车真空助力,如果在路上一下子没了,还是很危险的。另一个是操作方便,操作离合要克服弹簧弹力,谁也不想闲着没事去踩它,并且踩到底踩住也是蛮累的,所以我们希望能够减少踩到底踩住的时间。

  在正常行驶情况下,不是停车场也不是堵车走走停停,都是先不管离合,直接踩刹车的,如果感觉到在这个挡位下转速过低,继续减速可能要熄火,就果断踩下离合,换入空挡或者低档;如果减速过后转速还在正常范围内,那就直接给油走路,整个过程跟离合没关系,满足操作方便的标准。

  如果在低速遇到紧急情况,最典型的就是窄路上,小区内,突然窜出小孩或电动车,果断两只脚同时下去,除非速度很慢,一般不会熄火,这就是为什么说如果误踩油门手动挡比自动挡安全的原因。

  在停车场进车位挪车子或者堵车走走停停,我印象中,除了刚学会车子,刚刚能够半联动控制的很熟练,很好玩的时候,用过上面说的技巧。后来半联动使用的也不是很多。现在一般是用正常起步的方法,在半联动处加一点油门,让车子以合适的速度动起来,然后马上压下离合,同时右脚放在刹车上,在溜动的过程中调整方向,需要停车的时候,直接踩下刹车。

  长时间使用半联动行驶是不可取的,驾校所重点练习的使用半联动让车子以极慢的速度行驶的技巧,更多的是培养对离合结合点的感觉,实用意义并不大。

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